Мотоцикл Урал м 67 и его технические характеристики.

мотоцикл урал технические характеристики

Поговорим сегодня про мотоцикл Урал м 67 и его технические характеристики. Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где Урал-3 М-66 завоевал первое место.

Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года.

Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 передний фонарь коляски; 2 лампа А12-21-6 габаритного света и сигнала торможения; 3 лампа А12-21 указателя поворота; 4 задний фонарь коляски; 5 переключатель указателей поворота; 6 фонарь указателя поворота (на мотоцикле без коляски): 7 реле указателей поворота; 8 реле-регулятор РР-330; 9 фонарь указателя поворота (на мотоцикле без коляски); 10 включатель сигнала торможения; 11 лампа А-12-1; 12 фонарь контрольной лампы указателя поворота: 13 лампа А12-50 + 40 дальнего ближнего света; 14 лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 15 фара; 16 контрольная лампа работы генератора: 17 блок предохранителей; 18 патрон лампы освещения спидометра; 19 генератор Г-424; 20 включатель массы; 21 аккумуляторные батареи ЗМТ-6; 22 лампа А12-15 сигнала торможения; 23 лампа А12-3 габаритного света и номерного знака на мотоцикле; 24 задний фонарь мотоцикла: 25 задний фонарь указателя поворота; 26 центральный переключатель: 27 передний фонарь указателя поворота; 28 звуковой сигнал: 29 переключатель дальнегоближнего света; 30 прерыватель системы зажигания; 31 катушка зажигания; 32 провод высокого напряжения; 33 помехоподавляющее сопротивление; 34 свеча зажигания.

Цвета проводов: I оранжевый; II белый; I фиолетовый; IV коричневый; V зеленый; VI красный; VII желтый; VIII голубой; IX сиреневый.

Основное отличие новой модели от всех предшествующих заключается в применении 12-вольтового электрооборудования (его схема на рис. 1) вместо 6-вольтового. На ней установлен более мощный (150 вт) генератор переменного тока со встроенным выпрямительным блоком (рис. 2). Раньше на уралах стоял генератор постоянного тока мощностью 65 вт. Дорожные испытания показали, что новый генератор надежно работает в любых условиях и при минимальном уходе обеспечивает не менее 40 тысяч километров пробега мотоцикла.

Рис. 2. Новый генератор посредством фланца закреплен на картере двигателя двумя шпильками и практически не нуждается в обслуживании.

Усовершенствования затронули не только электрооборудование. Для удобства обслуживания и ремонта изменена конструкция рамы. Теперь стойки крепления задней маятниковой вилки смещены на 20 мм, что дает возможность снимать коробку передач и заменять муфту упругого кардана, не демонтируя двигатель. Кроме того, благодаря этой переделке на М-67 можно установить и коробку передач с задним ходом, выпускаемую Киевским мотоциклетным заводом для мотоциклов Днепр.

В связи со значительным ростом интенсивности движения возникла необходимость повысить эффективность торможения мотоцикла. На М-67 она увеличена на 3555 процентов благодаря применению двухкулачкового тормоза переднего колеса (рис. 3). Тормозные колодки снабжены регулировочными болтами, компенсирующими износ фрикционных накладок.

Рис. 3. Двухкулачковый тормоз переднего колеса. 1 верхний тормозной рычаг; 2 крышка барабана: 3 тормозная колодка: 4 контргайка; 5 регулировочный болт; 6 пружина колодок; 7 кулачок; 8 нижний рычаг; 9 пружина рычага; 10 регулировочный винт; 11 тяга; 12 контргайка; 13 вилка тяги; 14 палец.

Модели, выпускаемые в Киеве и Ирбите, одни из последних (не только у нас, но и за рубежом), на которых сохранились раздельные треугольные седла. Это объясняется тем, что любители тяжелых мотоциклов считают их более удобными, чем широко применяемые ныне на других машинах седла-подушки; возможно, здесь есть и доля консерватизма. Завод вместе со специалистами ВНИИМотопрома разработал и провел широкие испытания седла-подушки для тяжелых мотоциклов. Оно оказалось легче раздельных седел, обеспечивает удобную посадку, придает мотоциклу более современный вид и открывает свободный доступ к аккумуляторной батарее (рис. 4). С целью проверить на практике достоинства седла-подушки на тяжелом мотоцикле, такими седлами будет оборудована часть выпускаемых машин.

Рис. 4. Откидывающееся седло-подушка обеспечивает легкий доступ к батарее.

Одним из важнейших достоинств мотоцикла М-67 является унификация его по узлам и деталям с Днепром МТ-10. Например, двигатель в сборе, сцепление, коробка передач, передняя вилка, приборы электрооборудования, коляска в сборе, колесо в сборе, амортизаторы и некоторые другие узлы либо совершенно одинаковы, либо взаимозаменяемы. Это очень удобно для владельцев тех и других машин.

мотоцикл урал технические характеристики

Достоинства новой модели водители смогут оценить в процессе эксплуатации. Мы надеемся, что они, как всегда, сообщат свои замечания и предложения заводу, чтобы учесть их при дальнейшей модернизации мотоцикла.

Техническая характеристика Урал М-67

Общие данные: скорость 105 км/час; средний эксплуатационный расход топлива при скорости 75 км/час 8 л/100 км; сухой вес 330 кг; грузоподъемность 260 кг.

Двигатель: двухцилиндровый, четырехтактный воздушного охлаждения; рабочий объем 645 см3; мощность 32 л. с. при 5300 об/мин.

Электрооборудование: две аккумуляторные батареи 3МТ-6; генератор Г-424 (12 в, 150 вт) с выпрямителем ВБТ-2А; реле-регулятор РР-330; катушка зажигания Б-204.

История мотоциклов Урал

Ирбитский мотоциклетный завод, пережив сложные времена, продолжает выпускать мотоциклы под маркой “Урал”. И хотя объемы производства и реализации достаточно скромные, завод работает, поставляя львиную долю своей продукции на экспорт. Основными рынками сбыта мотоциклов “Урал” являются США, Австралия, Новая Зеландия, Вьетнам и некоторые европейские страны. В Америке “Урал” давно заслужил репутацию надежного и неприхотливого мотоцикла, а в Японии, например, мотоцикл с боковым прицепом не имеет ни аналогов, ни конкурентов, поэтому эта страна рассматривается как перспективный рынок сбыта для ИМЗ.

Современные “Уралы” представлены тремя семействами: традиционные для ИМЗ мотоциклы с коляской, одиночные мотоциклы и модели с приводом колеса коляски. Все мотоциклы оснащены двухцилиндровым оппозитным двигателем и 4-ступенчатой коробкой передач (трехколесные “Уралы” имеют и заднюю передачу). Многим моделям “Урала” определенно не хватает 5-й скорости для снижения шумности и экономии бензина, но ИМЗ не оснащает свои серийные мотоциклы 5-ступенчатой коробкой.

Легендарные мотоциклы Урал становятся лучше, сохраняя свои сильные стороны и качества. В настоящее время, для повышения надежности и улучшения эксплуатационных характеристик, завод мотоциклов Урал перешел на использование импортных комплектующих в тех узлах и механизмах, где ранее были выявлены недостатки при эксплуатации. В мотоциклах Урал теперь применяются карбюраторы Keihin, глушители — вариант BMW , дисковые тормоза BREMBO, генераторы DENSO, аккумуляторы Yuasa, бензокран — TAIYO GIKEN, JAPAN, амортизаторы прозводства SACHS, микропроцессорная система зажигания Ducati и итальянскиие прокладки и руль, улучшены качество окраски и постоянно идет работа по совершенствованию дизайна мотоциклов.

МОТОЦИКЛЫ С КОЛЯСКОЙ “УРАЛ”29

Классикой мотоциклов с коляской, выпускаемых Ирбитским заводом, считается модель ИМЗ-8.103-40 “Турист”, демонстрирующая отличные характеристики при езде по бездорожью. Модель рассчитана на длительные путешествия и оснащена туристической обвеской, длиннорычажной передней вилкой и ветровым стеклом на коляске. Мотоцикл укомплектован 4-ступенчатой коробкой передач с задним ходом, гидравлическими дисковыми тормозами и двигателем объемом 750 куб. см мощностью 45 л.с. На мотоцикле Урал “Турист”, разгоняющемся до 120 км/ч, установлены 19-дюймовые шины, грязезащитные щитки и рукоятки для пассажиров. Полноприводной версией мотоцикла является модель “Турист 2WD”. На базе “Туриста” создана и армейская версия — Урал Gear-Up с камуфляжной раскраской и дополнительным оснащением. Новый Gear-Up укомплектован двигателем объемом 750 куб. см мощностью 45 л.с. и развивает скорость 105 км/час.

«Ура́л» — единственный российский тяжёлый мотоцикл, выпускаемый на Ирбитском мотоциклетном заводе (Свердловская область, г. Ирбит). В подавляющем большинстве случаев эксплуатируется с коляской. Выпускаются модели мотоцикла как с приводом на колесо коляски, так и без него. Привод колеса коляски — отключаемый, бездифференциальный. «Урал» является дальнейшим развитием мотоцикла М-72, копии немецкого BMW R71.

Конструкция и модельный ряд

Данные мотоциклы оснащены четырёхтактным оппозитным двухцилиндровым двигателем объёмом 745 см³ мощностью 40 л.с., 4-х ступенчатой КПП с задним ходом и карданным приводом заднего колеса[2].

Список моделей

Мотоцикл «Урал» Ретро

Мотоцикл «Урал» Патруль-ДПС

Мотоцикл «Урал» GEAR-UP

Дорожные мотоциклы

ИМЗ М-52 (1957 год) — модель с ходовой от М-72 и двигателем 500 см³. Выпущена только опытная партия 250 мотоциклов;

ИМЗ М-61 (1960—1961 гг.) — переходная модель с ходовой от М-72 и новым двигателем (650 см³);

«Урал» М-62 (1961—1965 гг.) — новая коробка передач, модернизированная система зажигания и увеличенные хода подвески;

«Урал» М-63 (1964—1971 гг.) — маятниковая подвеска заднего колеса с гидравлическими амортизаторами, новые глушители;

«Урал» М-66 (1971—1973 гг.) — значительно модернизирован двигатель, мощность повысилась до 32 л.с.;

«Урал» М-67 (1973—1976 гг.) — применён 12-вольтовый генератор;

«Урал» М-67-36 (1976—1983 гг.) — двигатель мощностью 36 л.с.;

«Урал» ИМЗ-8.103-30 (1983—1986 гг.[источник не указан 192 дня]) — модернизирована задняя подвеска, установлена система выпуска с одним глушителем;

«Урал» ИМЗ-8.103-10 (1986—1994 гг.) — появилась коробка передач с задним ходом;

«Урал» ИМЗ-8.103-40 Турист — оснащен рычажной передней вилкой;

«Урал» ИМЗ-8.123 Соло — одиночка на базе ИМЗ-8.103-10, мощность двигателя 40 л.с., 18-дюймовые колеса;

«Урал» ИМЗ-8.1037 GEAR-UP;

«Урал» ИМЗ-8.1238 Волк (1999—2011 гг.) — мотоцикл в стиле чоппер[3][4];

«Урал» ИМЗ-8.1036 Ретро 30

Спортивные мотоциклы

М-52С для шоссейно-кольцевых гонок;

М-52К для кроссовых соревнований;

М-61К для кроссовых соревнований;

М-62К для кроссовых соревнований;

М-77 для шоссейно-кольцевых гонок.

К-1000 для кроссовых соревнований;

Спецтехника

«Урал» ИМЗ-8.1233 Соло-ДПС — патрульный мотоцикл;

«Урал» ИМЗ-8.1037 Gear-UP — военный мотоцикл, оснащённый пулемётом ПКМБ калибра 7,62 мм на штатной турели[5];

«Урал» ИМЗ-8.1037 Gear-UP-ATGM — военный мотоцикл, носитель ПТРК «Конкурс-М». Пусковая установка с тепловизионным прицелом устанавливается на коляске мотоцикла на специальной турели. Боекомплект из двух ПТУР перевозится в боеукладке коляски. В походном положении пусковая установка и тепловизионный прицел размещаются в багажнике коляски. Масса контейнера с управляемой ракетой (без пусковой установки и тепловизионного прицела) составляет 26,5 кг; дальность стрельбы комплекса — 4000 м днем и 3500 м ночью; бронепробиваемость — 750—800 мм[6][7][8].

Технические характеристики современных моделей

Турист, Турист 2WD, Gear-UP, Тройка Люкс

[показать]     Турист     Турист-2WD     Gear-UP     Тройка Люкс

Ретро, Ретро-Соло, Волк, Соло-sT

[показать]     Ретро     Ретро-Соло     Волк     Соло-sT

«Урал» как мировой бренд

Мотоцикл с коляской «Урал» в Швейцарии. 2011 год

На сегодняшний день всего лишь 3 % выпускаемых мотоциклов «Урал» продаются в России и С

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_%28%D0%BC%D0%BE%D1...
http://www.750cc.ru/