Тест-драйв Гольф Плюс, видео. Тест-драйв Volkswagen Golf Plus

тест драйв гольф плюс видео

Раз уж мы решили искать автомобиль для всей семьи, было бы просто глупо не протестировать такой замечательный автомобиль как Volkswagen Golf Plus. Построенный на базе нестареющего пятого поколения Golf (которое в скором времени заменят) автомобиль позиционирует себя не больше не меньше как мини-вен, а значит список наших претендентов на звание «Автомобиль для всей семьи 2008» по версии журнала «Автопремьера» пополнился еще одним претендентом.

Уже с первых минут осмотра видно, что автомобиль многое позаимствовал у своего прародителя — Volkswagen Golf. И это замечательно! Гольф всегда был любимым и почитаемым автомобилем у большинства автолюбителей. А уж если с внешностью специалисты Volkswagen смогли передать надежность своих моделей, то перед нами весьма интересный автомобиль.

Volkswagen Golf Plus в модельном ряду немецкого занимает место между обычным Golf и полноценным мини-вэном Touran. Только не надо предполагать, что перед вами непонятная «серая мышь», без четких определений и задач. Напротив задачи которые поставили производители перед этой моделью предельно ясны. Автомобиль для всей семьи.

Характерные для моделей Гольф детали внешности перекачивали и на Гольф Плюс — знакомая панель радиатора, широкие задние стойки, даже форма передних крыльев и V-образной крышки капота. Фамильное сходство на лицо.

Правда если у привычного Golf крышка капота утоплена между чуть приподнятыми передними крыльями, то на модели Plus наоборот: крылья ниже, а крышка капота приподнята над ними. Причина этому — аэродинамические соображения: поскольку Golf Plus на 95 мм выше своего «отца», линия капота должна составлять как можно более плавный контур с ветровым стеклом и крышей.

Отличается и задняя часть автомобиля. Трапециевидные задние фонари, скосили вовнутрь и завели на задние стойки. В них, впервые в этом классе, вмонтированы такие же круглые световые элементы, какие впервые появились в модели Volkswagen Phaeton.

Задняя часть Plus прекрасно приспособлена для повседневных задач классического семейного автомобиля: высота нижней кромки грузового люка — 62,4 см, ширина — больше метра, а высота проема для погрузки/выгрузки багажа — 84,2 см. В открытом положении нижняя кромка задней двери находится на впечатляющей высоте 2,08 м — чтобы удариться об нее головой придется сильно постараться, ну или просто высоко подпрыгнуть. Но несмотря на возросшую габаритную высоту, общая стилистика и пропорции кузова сохранены.

Сохраняя традиции и приумножая качество. Примерно под таким лозунгом как мне кажется выпустили в свет этот автомобиль. Привычные линии Гольфа, дополнили, увеличили и приподняли согласно всем требованиям автомобилей для всей семьи.

тест драйв гольф плюс видео

Ну и конечно, в связи с тем, что высота машины заметно увеличилась для Golf Plus пришлось изобретать собственный неповторимый стиль и дизайн салона.

Просто скопировать интерьер оригинального Golf во-первых не получилось бы, во-вторых разработчики из Фольцваген слишком дорожат своей репутацией и имиджем передовой компании, дабы идти по привычному пути когда калька заменяет свежее решение и интересные находки. Тем не менее водители, привыкшие к центральной консоли и приборной панели Golf, найдут привычные элементы управления на привычных местах. Отличительные черты Golf Plus — дефлекторы системы вентиляции теперь круглые, а от центрального тоннеля к торпедо проходит новая консоль. Блок системы вентиляции идентичен «обычному» Golf, но расположен немного под другим углом.

Моторная линейка практически полностью соответствует Golf V, исключая самые мощные агрегаты 2,0 TFSI, 2,0 TDI и 3,2 V6. Коробки передач идентичны, а подвески и ходовая часть перекочевали на новую модель с измененными настройками. Из изменений затронувших габариты:

Сиденья в новой модели расположены выше — передние на 75 мм, а задние на 85. Благодаря этому обзор для водителя стал заметно лучше. Пассажирам удобнее любоваться тем что происходит за окном.

Присутствует и еще одна отличительная особенность Golf Plus — новейшая конструкция задних сидений. По привычной схеме спинки можно складывать вместе или в соотношении 60:40. Кроме этого, сиденья можно независимо друг от друга перемещать назад и вперед на расстояние до 160 мм. Это позволяет максимально выгодно использовать багажник, выбирая нужный объем от минимального в 395 л. до наибольшего (с полностью сложенными спинками задних сидений) в 1450 л. Спинка сиденья переднего пассажира тоже складывается, так, что любители посидеть на заднем сиденье с полностью вытянутыми вперед ногами могут кричать «Ура!».

Объем багажного отделения составляет 1450 л. Центральная часть сиденья складывается, образуя подлокотник, в который встроен подстаканники. Под полом багажного отделения размещено полноразмерное запасное колесо, а вокруг него отформованы несколько небольших ниш для различной мелочи.

Трансформируемый салон Golf Plus раскрывает перед вами множество возможностей, как в плане перевозки грузов, так и просто создания удобных пассажирских мест. Салон Golf Plus хоть и отличается некоторыми знакомыми чертами перешедшими с Гольфа, всеже самобытен и оригинален.

После запуска двигателя и первых километров пути понимаешь, что максимальное сходство автомобили Golf и Golf Plus имеют именно на дороге.

Настройки ходовой части одинаково хорошо подобраны как для любителей комфортного передвижения, так и для поклонников быстрых поездок. Автомобиль неплохо справляется с неровностями отечественных дорог, не идеально, но очень неплохо. Повороты автомобиль проходит просто на 5 балов, хотя изначально казалось, что будет гораздо хуже!

тест драйв гольф плюс видео

VW Golf Plus, как и положено семейному автомобилю, всегда ведет себя на дороге спокойно и размеренно.

На нашем тесте был автомобиль, оснащенный 1.6-литровым двигателем мощностью 102 л.с. и 5-ступенчатой механической КПП. В городском режиме эти агрегаты наделяют авто хорошей динамикой: в потоке водитель Golf Plus ущербным себя не чувствует. Единственное к чему нужно привыкать – так это к тому, что мотор начинает ускорять авто лишь при достижении коленчатым валом частоты вращения 2000 – 3000 об/мин: до этих чисел кажется, что педаль газа просто не работает – давишь на нее, а автомобиль несколько секунд после старта задумывается.

Еще одна интересная особенность модели Golf Plus, как впрочем, и других автомобилей концерна Volkswagen, является очень короткоходная и педаль тормоза. С одной стороны – это хорошо: не нужно делать лишних усилий и движений дабы остановить автомобиль, а с другой –к такой педали нужно привыкать.

При габаритах 4206х1759х1580 мм. и радиусе разворота 10.8 м. Golf Plus показывает себя в городе довольно маневренным автомобилем: заслуга в этом не только компактного размера, но и отличной обзорности, которая позволяет водителю полностью контролировать все, что происходит за пределами автомобиля.

Поездка по второстепенным городским дорогами показывает, что подвеска VW Golf Plus довольно «собранная» и тихая – неровности она отрабатывает очень уверенно и не позволяет кузову сильно раскачиваться. Такое её поведение, вкупе с внушительным для легковой машины дорожным просветом (около 16 см), позволяет без опаски проскакивать через довольно крупные ямы и колдобины.

В целом езда на Golf Plus – это процесс всегда размеренный, неторопливый и безопасный. Мотор, тормоза, КПП, подвеска – все части машины не позволяют усомнится в своей надежности и основательности которыми всегда отличалась марка Фольцваген. И это правильно: семейное транспортное средство должно вселять в водителя и пассажиров ощущение безопасности и уверенности при любых условиях.

Прекрасная маневренность и отличная динамика сделали свое дело. Признаться честно я немного влюбился в этот автомобиль. Надежный и вместительный, он оказался еще и неплохим автомобилем для активного драйва! А уж как приятно на Golf Plus входить в повороты! Одним словом на дороге Гольф Плюс достойный внимания автомобиль.

Volkswagen Golf Plus отличный выбор для молодой семьи, которая любит пикники за городом и комфортные поездки по городу. Надежные рабочие элементы, которыми прославился Volkswagen добавляют этому автомобилю привлекательности. Согласитесь мало, кто из нас любит проводить время, ожидая ремонта автомобиля, тем более, что перед нами семейный автомобиль надежность которого должна быть очень высокой. Именно поэтому я голосую за Volkswagen Golf Plus! Надежный, комфортабельный, яркая внешность, неплохие динамические показатели и отличная маневренность. Эти факторы, на мой взгляд лучшая реклама в транспорте для Golf Plus, как автомобиля для всей семьи.

Тест-драйв Volkswagen Golf Plus

Раз уж мы решили искать автомобиль для всей семьи, было бы просто глупо не протестировать такой замечательный автомобиль как Volkswagen Golf Plus. Построенный на базе нестареющего пятого поколения Golf (которое в скором времени заменят) автомобиль позиционирует себя не больше не меньше как мини-вен, а значит список наших претендентов на звание «Автомобиль для всей семьи 2008» по версии журнала «Автопремьера» пополнился еще одним претендентом.

Уже с первых минут осмотра видно, что автомобиль многое позаимствовал у своего прародителя — Volkswagen Golf. И это замечательно! Гольф всегда был любимым и почитаемым автомобилем у большинства автолюбителей. А уж если с внешностью специалисты Volkswagen смогли передать надежность своих моделей, то перед нами весьма интересный автомобиль.

Volkswagen Golf Plus в модельном ряду немецкого занимает место между обычным Golf и полноценным мини-вэном Touran. Только не надо предполагать, что перед вами непонятная «серая мышь», без четких определений и задач. Напротив задачи которые поставили производители перед этой моделью предельно ясны. Автомобиль для всей семьи.

Внешность

golfplusclub test2 02Характерные для моделей Гольф детали внешности перекачивали и на Гольф Плюс — знакомая панель радиатора, широкие задние стойки, даже форма передних крыльев и V-образной крышки капота. Фамильное сходство на лицо.

Правда если у привычного Golf крышка капота утоплена между чуть приподнятыми передними крыльями, то на модели Plus наоборот: крылья ниже, а крышка капота приподнята над ними. Причина этому — аэродинамические соображения: поскольку Golf Plus на 95 мм выше своего «отца», линия капота должна составлять как можно более плавный контур с ветровым стеклом и крышей.

Отличается и задняя часть автомобиля. Трапециевидные задние фонари, скосили вовнутрь и завели на задние стойки. В них, впервые в этом классе, вмонтированы такие же круглые световые элементы, какие впервые появились в модели Volkswagen Phaeton.

Задняя часть Plus прекрасно приспособлена для повседневных задач классического семейного автомобиля: высота нижней кромки грузового люка — 62,4 см, ширина — больше метра, а высота проема для погрузки/выгрузки багажа — 84,2 см. В открытом положении нижняя кромка задней двери находится на впечатляющей высоте 2,08 м — чтобы удариться об нее головой придется сильно постараться, ну или просто высоко подпрыгнуть. Но несмотря на возросшую габаритную высоту, общая стилистика и пропорции кузова сохранены.

Вывод

Сохраняя традиции и приумножая качество. Примерно под таким лозунгом как мне кажется выпустили в свет этот автомобиль. Привычные линии Гольфа, дополнили, увеличили и приподняли согласно всем требованиям автомобилей для всей семьи.

Салон

golfplusclub test2 03Ну и конечно, в связи с тем, что высота машины заметно увеличилась для Golf Plus пришлось изобретать собственный неповторимый стиль и дизайн салона.

golfplusclub test2 04Просто скопировать интерьер оригинального Golf во-первых не получилось бы, во-вторых разработчики из Фольцваген слишком дорожат своей репутацией и имиджем передовой компании, дабы идти по привычному пути когда калька заменяет свежее решение и интересные находки. Тем не менее водители, привыкшие к центральной консоли и приборной панели Golf, найдут привычные элементы управления на привычных местах. Отличительные черты Golf Plus — дефлекторы системы вентиляции теперь круглые, а от центрального тоннеля к торпедо проходит новая консоль. Блок системы вентиляции идентичен «обычному» Golf, но расположен немного под другим углом.

Моторная линейка практически полностью соответствует Golf V, исключая самые мощные агрегаты 2,0 TFSI, 2,0 TDI и 3,2 V6. Коробки передач идентичны, а подвески и ходовая часть перекочевали на новую модель с измененными настройками. Из изменений затронувших габариты:

Сиденья в новой модели расположены выше — передние на 75 мм, а задние на 85. Благодаря этому обзор для водителя стал заметно лучше. Пассажирам удобнее любоваться тем что происходит за окном.

Присутствует и еще одна отличительная особенность Golf Plus — новейшая конструкция задних сидений. По привычной схеме спинки можно складывать вместе или в соотношении 60:40. Кроме этого, сиденья можно независимо друг от друга перемещать назад и вперед на расстояние до 160 мм. Это позволяет максимально выгодно использовать багажник, выбирая нужный объем от минимального в 395 л. до наибольшего (с полностью сложенными спинками задних сидений) в 1450 л. Спинка сиденья переднего пассажира тоже складывается, так, что любители посидеть на заднем сиденье с полностью вытянутыми вперед ногами могут кричать «Ура!».

Объем багажного отделения составляет 1450 л. Центральная часть сиденья складывается, образуя подлокотник, в который встроен подстаканники. Под полом багажного отделения размещено полноразмерное запасное колесо, а вокруг него отформованы несколько небольших ниш для различной мелочи.34

Вывод

Трансформируемый салон Golf Plus раскрывает перед вами множество возможностей, как в плане перевозки грузов, так и просто создания удобных пассажирских мест. Салон Golf Plus хоть и отличается некоторыми знакомыми чертами перешедшими с Гольфа, всеже самобытен и оригинален.

На дороге

После запуска двигателя и первых километров пути понимаешь, что максимальное сходство автомобили Golf и Golf Plus имеют именно на дороге.

Настройки ходовой части одинаково хорошо подобраны как для любителей комфортного передвижения, так и для поклонников быстрых поездок. Автомобиль неплохо справляется с неровностями отечественных дорог, не идеально, но очень неплохо. Повороты автомобиль проходит просто на 5 балов, хотя изначально казалось, что будет гораздо хуже!

 

VW Golf Plus — хараткеристики автомобиля

На нашем тесте был автомобиль, оснащенный 1.6-литровым двигателем мощностью 102 л.с. и 5-ступенчатой механической КПП. В городском режиме эти агрегаты наделяют авто хорошей динамикой: в потоке водитель Golf Plus ущербным себя не чувствует. Единственное к чему нужно привыкать – так это к тому, что мотор начинает ускорять авто лишь при достижении коленчатым валом частоты вращения 2000 – 3000 об/мин: до этих чисел кажется, что педаль газа просто не работает – давишь на нее, а автомобиль несколько секунд после старта задумывается.

Еще одна интересная особенность модели Golf Plus, как впрочем, и других автомобилей концерна Volkswagen, является очень короткоходная и педаль тормоза. С одной стороны – это хорошо: не нужно делать лишних усилий и движений дабы остановить автомобиль, а с другой –к такой педали нужно привыкать.

При габаритах 4206х1759х1580 мм. и радиусе разворота 10.8 м. Golf Plus показывает себя в городе довольно маневренным автомобилем: заслуга в этом не только компактного размера, но и отличной обзорности, которая позволяет водителю полностью контролировать все, что происходит за пределами автомобиля.

Поездка по второстепенным городским дорогами показывает, что подвеска VW Golf Plus довольно «собранная» и тихая – неровности она отрабатывает очень уверенно и не позволяет кузову сильно раскачиваться. Такое её поведение, вкупе с внушительным для легковой машины дорожным просветом (около 16 см), позволяет без опаски проскакивать через довольно крупные ямы и колдобины.

В целом езда на Golf Plus – это процесс всегда размеренный, неторопливый и безопасный. Мотор, тормоза, КПП, подвеска – все части машины не позволяют усомнится в своей надежности и основательности которыми всегда отличалась марка Фольцваген. И это правильно: семейное транспортное средство должно вселять в водителя и пассажиров ощущение безопасности и уверенности при любых условиях.

Вывод

Прекрасная маневренность и отличная динамика сделали свое дело. Признаться честно я немного влюбился в этот автомобиль. Надежный и вместительный, он оказался еще и неплохим автомобилем для активного драйва! А уж как приятно на Golf Plus входить в повороты! Одним словом на дороге Гольф Плюс достойный внимания автомобиль.

Резюме

Volkswagen Golf Plus отличный выбор для молодой семьи, которая любит пикники за городом и комфортные поездки по городу. Надежные рабочие элементы, которыми прославился Volkswagen добавляют этому автомобилю привлекательности. Согласитесь мало, кто из нас любит проводить время, ожидая ремонта автомобиля, тем более, что перед нами семейный автомобиль надежность которого должна быть очень высокой. Именно поэтому я голосую за Volkswagen Golf Plus! Надежный, комфортабельный, яркая внешность, неплохие динамические показатели и отличная маневренность. Эти факторы, на мой взгляд лучшая реклама в транспорте для Golf Plus, как автомобиля для всей семьи.

Спортивно-элегантный

Кузов Volkswagen Golf Plus представляет собой микс минивэна и хэтчбека, сейчас такие машины принято называть компактвэнами. В теории, этот автомобильный «коктейль» немецкий концерн «взболтал» для семейных поклонников обычной пятидверки. В общем, для тех, кому стандартного Golf было мало.

Выше тёзки – мы сейчас про шестой «Гольф», конечно, – на 113 мм  и уже на 20 мм, он хоть и копирует несколько черт хэтчбека, в целом, демонстрирует довольно индивидуальный образ. Семейный, но не скучный автомобиль, выделяется среди конкурентов чёткими линиями и отчётливо выраженными гранями, что придает ему динамичности. Крупные фары, «впаянные» в черный корпус, со встроенными указателями поворота и блоками автоматического дневного света плавно переходят в продольные рёбра облицовки радиатора.

Ниже находится дополнительный воздухозаборник с интегрированными противотуманками, обладающими функцией статического освещения при поворотах. Сбоку, как у настоящих минивэнов, имеются дополнительные окошки перед зеркалами. Задняя, более плавная, чем профиль, часть выделяется чуть нахмуренными фонарями с двумя круглыми светодиодными вставками внутри. Разбавляют гармоничный внешний облик Golf Plus рейлинги на крыше – именно они создают яркий контраст, добавляют некий акцент, который не позволяет забыть хозяину семейного авто, что когда-то он ездил на более агрессивной машине.

Максимум свободы

Салон компактвэна отличается от обычного хэтча тем, что, собственно, и прибавило к названию этой модели надпись Plus – еще большим простором. Заднее сиденье асимметрично разделено, и каждая из частей по отдельности складывается и сдвигается в продольной плоскости, что позволяет при необходимости варьировать объём багажника или пространство для задних пассажиров. Кстати, на втором ряду запросто можно расположиться, вальяжно закинув ногу на ногу, благо место позволяет.

Спинки задних сидений также имеют независимую регулировку угла наклона, то есть передвигаться можно будет с максимальным комфортом. Вместительность грузового отсека – 395 л, которые вырастают до ошеломительных 1450 л при сложенных сиденьях. Чем еще порадует заботливый владелец Golf Plus своих родных?

Во-первых, дети и теща могут перекусить прямо в машине, достаточно лишь откинуть персональные столики, встроенные в передние кресла. Во-вторых, милые чада без проблем могут устроить в машине кладовую для своих игрушек, да и сам папаня имеет уникальную возможность оставить заначку там, где никому не вздумается ее искать – в машине.

А все благодаря запираемому вещевому ящику с подсветкой, отсекам в потолке и центральной консоли, а также карманам в каждой двери. Плюс пассажиры могу сами регулировать настройки кондиционера. Теперь переместимся к месту пилота. Приборная панель такая же, как у Golf VI, главное отличие – отсутствие объёмных колодцев. В остальном, это всё та же компоновка Volkswagen со встроенными друг в друга спидометром с уровнем топлива и тахометром с температурой охлаждающей жидкости. Разделяет их небольшой дисплей с дополнительной информацией об автомобиле.

Все поездки – незабываемы 33

Вытянувшись вверх, Volkswagen Golf Plus не растерял своих динамических характеристик. Подвеска оптимально жесткая и энергоемкая. Передняя осталась на амортизационных стойках MakPherson со сниженной массой, а задняя – всё та же, четырёхрычажная. В поворотах автомобиль более чем адекватен и не подрывает репутацию легендарного Golf. Его основной «плюс» остался таким же, что и у аналога, и передвижение по демисезонным дырам на дороге останется в памяти, как комфортное путешествие.

Тестовый вариант представлен  турбированным двигателем TSI с непосредственным впрыском  и объёмом 1,4 л мощностью 122 л.с. Крутящий момент у этого агрегата составляет 200 H/m в диапазоне от 1500 – 4000 об/мин., и сомневаться в его способностях не стоит. Разгон от 0 до сотни составляет 10 секунд, так что на семейном автомобиле вполне можно «стартануть» первым со светофора.

При этом компактвэн движется уверенно и собранно, водитель и пассажиры чувствуют себя в полной безопасности. Малокубарный мотор в смешанном цикле  на 100 км пути потребляет всего 6,5 л топлива. На снижение затрат на бензин также повлияет и наличие шестой передачи в механической трансмиссии, которая позволяет держать высокую скорость при низких оборотах. Управление по-немецки выверено, а электромеханический усилитель руля прекрасно адаптируется в зависимости от скорости движения.

http://avtosreda.ru/news-tstdrv/2013/volkswagen-golf-plus-bolshe-eshe-bo... http://www.golfplus-club.ru/about-the-model-golf-plus/test2-volkswagen-g...